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跨越山海,“钢铁驼队”织就亚欧经贸“新丝带”

2024-07-16 21:51:43来源:用户投稿作者:黄富玲星  

近年来,长三角中欧班列开行方向、数量、频次呈现持续增长态势。从2017年的年开行1122列、回程占比5%,到2023年的年开行4185列、回程占比36.3%,重箱率100%,长三角中欧班列助推地区外贸升级,也为国际经贸合作“赋能”。 在中国东部的辽阔版图上,一列列中欧班列犹如穿梭于历史与现代的“钢铁驼队”,承载着货物与希望,穿山越岭,横贯东西。截至今年上半年,长三角区域已累计开行中欧班列2538列,货物吞吐量达到26.6万标箱,同比增长12.8%,这不仅是数字的增长,更是“一带一路”倡议下国际经贸合作深化的有力见证。 回顾发展历程,长三角中欧班列如同一列高速行驶的列车,不断加速,不断升级。从2017年的千余列到2023年的超四千列,从回程占比的微小到近四成的显著增长,这一系列变化不仅仅是数量上的跃升,更是质量与效益的双重飞跃。货物种类从传统的小商品、纺织品拓展到高附加值的光伏组件、汽车配件等,反映了中国制造向中国创造的华丽转身,展现了我国产业结构优化升级的显著成效。同时,回程货物的多样化,标志着中欧班列正逐步形成双向平衡、互惠互利的良好态势,为中欧乃至世界经济的共同发展增添了强劲动力。 在速度与规模的背后,是运营模式与技术创新的持续推动。长三角地区积极探索,勇于实践,打造了一系列创新亮点。例如,连云港中欧班列推出的“保税+出口”混拼模式,创造性地解决了小批量货物运输难题,提高了运输效率,降低了成本,展现了智慧物流的魅力。南京海关通过一系列改革措施,简化流程,缩短时间,为企业减负,助力出口提速。而金华南站的智能集装箱场站管理系统,则是数字化转型的典范,实现了作业流程的无缝衔接与智能化管理,标志着中欧班列正迈向更加高效、智能的新时代。 未来,随着更多创新举措的实施和技术的应用,这条“钢铁驼队”必将更加稳健地行进在促进国际贸易、深化国际合作的征途上,为世界经济发展贡献力量。

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