隆黄铁路大桥合龙，开通指日可待

      7月6日，西部陆海新通道骨干通道——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程又有新进展。当天清晨6时48分，泸州沱江铁路特大桥顺利合龙，这座大桥是目前国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥，也是隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程的控制性工程。大桥的合龙，为2025年全线建成通车奠定

泸州沱江铁路特大桥位于四川泸州境内，接连江阳区和龙马潭区两个主城区。大桥全长2408.72米，主桥长584米，主桥跨度292米，主塔高105米，相当于36层楼的高度。大桥索塔整体设计为束腰酒樽造型，束腰位置按黄金比例位置选取，形状简洁美观、典雅大方，呼应了泸州酒城特色和历史文化沉淀。泸州沱江铁路特大桥跨越沱江段珍稀鱼类水源保护地，对生态环境保护要求极高；全桥址区域地势起伏大，南岸主墩基坑较深，受地形和交通影响，施工组织难度极大，安全风险较高。施工过程中，先后攻克主墩承台大体积混凝土温度智能控制、双肢桥墩液压爬模同步爬升同步施工、大节段主梁等难题，确保了大桥施工的安全有序推进。

值得一提的是，大桥还是国内铁路首次采用W形梁部截面的斜拉桥，为何使用这样的工艺？“以往桥箱建设一般采用墙面式施工方式，采用W型立柱不仅节约了建设成本，也减轻了大桥自重。

“截至目前，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程累计完成投资71.41亿元，线下工程完成86.6%。”蜀道铁路投资集团隆叙宜铁路公司党委副书记、总经理赵丹介绍，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程全线23座隧道已贯通19座，泸州西站等车站站房建设于今年4月开工建设，剩余各项工程正全力推进，项目预计2025年建成通车。

作为西部陆海新通道骨干通道，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程也是3条西部陆海新通道中距离最短、运输成本最低的一条。线路北起成渝铁路隆昌站，先后跨越沱江、长江，南至叙永北站，项目全长138.6公里，设计时速120公里，设11座车站。

项目建成后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，加快构建成渝地区双城经济圈，实现南向出川功能，进一步完善区域铁路系统配套，提高区域综合运输效率。如果铁路是一个城市的经济命脉，那高铁就是关乎一个城市能否展翅高飞的翅膀，我们期待沿线地区经济腾飞的那一天。