“幸福慢车”串联起造福一方的黄金线

莎车县霍什拉甫乡的喀日·阿卜杜热西提，带着打好包的手工木碗奔向火车站。下午5时，他要乘坐7556次列车，在昆仑山下的铁路线上赶“巴扎”。喀日赶乘的这趟绿皮列车，是一个没有固定地点的“流动巴扎”，开通13年来，途经和田、叶城、喀什等地，累计运送旅客超过1500万人次。 高铁时代，不少人们早已习惯乘坐“复兴号”出行，并为它的快捷、方便和速度点赞。但铁路部门在一些偏远地区，还一直保留着不少“公益慢火车”，“幸福慢车”几十年来票价不涨，为沿途老百姓提供出行便利、带来发展机遇，它们被当地人视为求学车、致富车。 我国地域广阔、地形地貌多样，便利的交通是老百姓走向幸福生活的关键。“幸福慢车”穿梭在大山深处，将一个个山区村镇串联起来，极大便利了沿线人民群众出行和货物运输，甚至还带动了少数民族地区、风景古迹点的“旅游热”，激活了当地经济发展，给老百姓带来了“真金白银”。在这些列车上，窗明几净的车厢成了吆喝叫卖的集市，还搭起了农产品“直播间”，老百姓真切地享受到了时代发展的红利。 铁路部门结合自己的行业特点，根据不同地区人民群众的现实需求，针对性开行不同类型的公益性“慢火车”，例如：开行旅游专列，带动沿途旅游经济快速发展;开行集市列车，给老百姓货物买卖、农产品“走出去”创造条件;开行务工专列、学生专列，给特定群体在特定时间的出行提供便利……在这些列车上，父亲可以挣够孩子上大学的钱，孩子可以去更广阔的天地求学、发展，精准、多元化慢火车架起了共同圆梦的桥梁。 一条条连接着山区的铁路线，不仅是造福一方的“黄金线”，也是全民共享发展成果的“幸福线”，更是老百姓心中充满获得感、幸福感、安全感的“情怀线”。