“鹰眼”添乘员守护线路安全

近日，随着K229次列车缓缓驶出玉林站，玉林工务段安全生产调度指挥中心添乘员林峰站立在机车驾驶室内，目光如炬，开始了当天的添乘检查。

多年来，林峰专职负责对管内1368公里正线、1363组道岔、120座隧道、522座桥梁等设备进行添乘检查工作，日积月累练就了一双犀利有神的“鹰眼”，善于捕捉稍纵即逝的安全隐患。本次他要检查黎湛线、河茂线玉林站至茂名西站区间的线路设备状况。

登上驾驶室，林峰熟练地安装便携式添乘检查仪。在他脖子上，习惯挂着一个装满茶水的水壶，经常利用中途到站的时间喝上几口，保持头脑清醒。有时为了不影响工作，往往在终到站才跑去上厕所。

车速越快，精力更要集中。林峰微微向前探身，目不转睛盯着前方的线路，检查线路外观、设备质量，哪怕是列车发生轻微晃动，也要用身体去感受。余光跟着扫视线路两旁的电线杆、危树危竹、临近施工地点等，发现问题则需快速记下对应的里程，通常误差能控制在40米范围之内。

12时43分，当列车运行至河茂线43公里950米处时，林峰敏锐地发现栅栏外有人在挖鱼塘，并立即报告段安全生产调度指挥中心。随后安排临近车间作业人员赶赴现场进行应急处置，有效防止了一起因路外施工影响铁路行车安全的突出隐患。

“添乘检查看似简单，实则考验一个人的耐力、定力、眼力，保持专注是做好工作的关键。”林峰说，“全程两个多小时都是站着，这样可以看得更远、更清楚。”

“虽然腿有点酸，但也习惯了。相比能发现隐患，这点累不算什么。”13时02分，列车抵达茂名西站，一直紧张忙碌的林峰终于歇了口气。紧接着，他将仪器收集到的数据上传至手持终端，认真分析线路设备状态……（邓文胜）