长三角铁路实现一体化发展“连线成面”

1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工;1月5日，沪苏湖铁路松江特大桥128米钢桁梁完成“空中转体”……长三角铁路建设开年“开工忙”，按下“快进键”。 开年之际，长三角地区铁路建设热火朝天。1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工;1月5日，沪苏湖铁路松江特大桥128米钢桁梁完成“空中转体”……铁路建设“开工忙”里，长三角铁路新布局、新发展的蓝图正慢慢变为现实。 目前，长三角已经有25条高铁，是全国高铁网络最发达完善的区域之一。长三角地区路网布局越发完善，就能进一步推进区域协作、一体发展，进一步发挥“长江经济带”等作用。因此，铁路建设里，是铁路路网布局不断加密、不断完善的投影，将铁路通道、路网运输转变为长三角一体化的“助推器”。除了沪渝蓉沿江高铁合武段、沪苏湖铁路等加快建设，目前在建项目还有35项，在捷报频传中“连线成面”。 沪苏湖铁路进一步联通上海、苏州、湖州等城市，而沪渝蓉沿江高铁也将一路联通合肥、武汉等多地。“开工忙”是为了更好地“多联通”，进一步发挥交通势能、密切区域协作，便利沿线群众出行的同时，进一步在产业集聚升级、生产要素联通、经济协同发展等各方面注入活力、带来生机。“一路通，百业兴。”铁路建设对于“人畅其行、物畅其流”具有重要作用，也将进一步扩大长三角交通辐射力、影响力。 四通八达的铁路，将更好地在钢轨上跃动发展“脉搏”，推动建设投资高位运行、助力沿线就业、产业转型升级。同时，现代化交通与现代化城市相得益彰，“轨道上的长三角”也为长三角一体化高质量发展提供服务和支撑。 长三角铁路建设将继续把建设之声回荡在一体化发展进程中，把交通蓝图落实在长三角区域发展里，打开新局面、托起新明天。