轨道上的长三角阔步迈进繁荣明天

2023年，长三角铁路立足区域优势，主动适应货运市场变化，全面提升货运经营能力，全年实现日均装车12333车、同比增长5.38%，其中白货占比43.6%，装车量和白货占比均创历史新高。 地处全国经济发展战略要冲的长江三角区域具有开放程度最高、经济活力最强等一系列特性， 长三角铁路将煤炭运输作为货运“压舱石”，紧盯中长期合同履约兑现，全力做好电煤保供运输，2023年煤炭中长期合同兑现率达124%，返装煤运量增加100多万吨。作为中国“八纵八横”高铁网络沿海建设的重要组成部分，长三角铁路的建设对当地乃至全国经济民生的发展起到至关重要的作用，也是对“交通强国、铁路先行”的最强诠释。如今，长三角以4%的国土面积、不到10%的人口，创造了近四分之一的经济总量。 到2025年，长三角铁路网密度达到507公里/万平方公里。不断刷新的数字背后是满满民生情。以江苏为代表的长三角区域铁路建设已经迈入“快车道”，长三角能够联通京津翼、珠港粤、及中西部地区，在稳定大宗货源的同时，铁路部门紧跟区域内产业结构调整步伐，细分市场开展营销，提升货运经营能力，为经济发展提供助力，为人民铺就幸福路。 长三角地区铁路交通建设的不断发展，为区域经济的繁荣发展提供了强大的支持和保障。围绕服务国家重大战略实施，铁路部门积极组织乡村振兴、沿江通道班列产品开发，开辟粮食入川、光伏进疆、小汽车出口等运输通道，科学实施价格策略，不断优化市场价格调查和应用，强化运价策略和运价项目管理，深化阶梯和平台调节手段，为经济发展注入了强大的动力。 “轨道上的长三角”正朝着更高质量发展阔步迈进。期待铁路部门在续写高质量发展篇章的同时，为人民群众创造更多更好的出行条件，助力长三角地区成为更加繁荣发达的现代化经济中心。