两个时代的碰撞

在人人出行习惯乘坐高铁动车的今天，不知道各位是否有过这样的疑问——火车为什么被叫做火车？仔细想来，火车这个称呼是周围人默认的统一叫法。每当假期来临，人们就会买票回家。在候车的地方听着列车呼啸进站，然后开心的踏上回家的旅程。大多数人并不关心这个问题，而我有过好奇和探究。怀着这个疑问，我在乘坐绿皮车的时候也仔细观察过它，但是并没有在它身上观察到火的痕迹。

后来偶然间的网上冲浪，我看到了一辆夜间行驶的不断吞吐出大量水汽和火花的列车。伴随着熟悉的轰鸣声，让它听上去像那些绿皮车却看上去不是。后来经由视频介绍才知道它是国内最后一辆蒸汽机车，它在铁路上行驶了半个世纪，为煤矿运输事业做出了重要贡献。

我查阅资料后了解到随着时代不断进步，铁路上也陆续出现绿皮车，动车，高铁，蒸汽机车慢慢淡出历史舞台。远离服役的蒸汽车会每月送到机修班洗检。视频中它高大身躯上斑驳的锈迹和精密的机械零件诉说着蒸汽时代的力与美。视频在最后向观众完整展示了蒸汽机车内部运作和外部行驶。我无法用文字描述出那种震撼的美丽，借由这支视频，我仿佛看到了中国铁路最初的辉煌。

后来随着铁路电气化进程的推进，中国铁路总局举铁路全行业之力，成功研制了复兴号中国标准动车组并实现了时速350公里商业运营，树立了世界高铁建设运营的新标杆。也就是现在被人们津津乐道的复兴号、和谐号。网上也有不少以它们为主角的出圈神作。最让我眼前一亮的作品是火车在铁路上行驶，从后方赶来的和谐号、复兴号追上火车、超过火车。

这是两个时代的碰撞，一个是值得怀念的过去，一个是美好的未来。“交通强国，铁路先行”从来都不是一句简单的口号，中国人的智造和力量美学在铁路上体现的明明白白。你如果只是一位乘车的旅客，你看铁路建设就犹如井底之蛙观明月。你如果是铁路相关人员，你看铁路发展就犹如一粒蜉蝣见青天。当你真正去认识铁路，去建设铁路，去发展铁路，你就会沉醉于在这种钢铁工业的美。（王之澍）