“大闸蟹”来袭！盾构机顺利下线

新华社北京12月16日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，16日，开挖直径达14.81米的国产超大直径盾构机“园梦号”在湖南长沙下线。该盾构机将用于南通至宁波高速铁路（通甬高铁）苏州东隧道施工，打造“中国城市高铁第一隧”（摘自新华网2023.12.19） 通甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里。其建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。 该盾构机同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中属首次应用，将全面提升盾构施工安全和成型隧道质量，施工效率可以提高30%。 苏州东隧道地处苏州工业园区、吴中区，全长15.565公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。其中，13.026公里的隧道区间由中铁十四局负责施工，该区间包含盾构段11.82公里，设计为单洞双线。 盾构段施工需下穿京沪高铁等3条铁路、2条地铁线路、4处河流湖泊、20条道路等复杂城市环境，且长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层，最大埋深达58米，最大水土压力超过6巴，对盾构设备整体密封性、可靠性等要求高。 为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，建设者充分利用多年来在穿越江河湖海城施工中积累的技术成果和成功经验，通过针对性和创新性设计，打造了“园梦号”泥水平衡盾构机。该盾构机开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。 盾构机的命名和外观设计也极具苏州地域特色。取名“园梦号”，一语双关，寓意着“园林之城”依托大盾构技术打通地下高铁路网，大大减少对核心城区地面发展的“干扰”，得以圆梦；刀盘上创意涂装了双钳挥舞的“蓝领”大闸蟹，寓意着盾构机能快速适应水系发达的地质环境，实现高效掘进。（江艳玲）