打造贸易新通道、共赴海铁联运新趋势

 11月25日，浙江交通集团永康东站第700列海铁联运班列启动，100个标箱内装载着浙江永康、武义、缙云五金产业带生产的保温杯、健身器材、休闲用品、电动工具以及五金建材等商品。货物抵达宁波舟山港后，将通过“海上丝绸之路”运往欧洲及南美多个国家。（中国新闻网）

优化服务、为企业营造便捷高效的商业环境，共同促进海铁联运业务快速发展。国家国务院在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全省铁路、水路货运量分别达到5465万吨、12.7亿吨，铁路和水路货运量占比超过35%，航空货邮吞吐量达到150万吨；“四港联动”发展取得显著成效，海河联运量达到6000万吨，江海联运量达到3.9亿吨，集装箱海铁、海河、江海联运量分别达到200万、200万和100万标箱。京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路等多种运输方式运输大宗货物的比例力争达到80%；在这个目标的要求下，铁路推进与企业、海关、港口等部门建立健全合作机制，合力推进金华至宁波舟山港海铁联运通道建设，实现港口功能延伸，共促外向型经济发展。

发挥铁路交通体系的示范作用，开辟海铁联运新渠道。建成宁波至金华双层高箱集装箱运输通道，适时推进宁波货运北环线—北仑支线—穿山支线双层高箱集装箱运输适应性改造，开展环杭州湾南岸货运铁路项目前期研究。宁波舟山港海铁联运常态化开行线条已达到22.5对，开通线路超100条，业务辐射全国16个省市自治区，覆盖60多个地市；海铁联运是推动多式联运发展的重要方式，不仅缓解了企业的出货压力，降低了企业的物流成本，同时也有效缓解年关将至带来的公路运输压力，有力保障运输通道畅通和物流高效运行。

发挥地缘优势，全面催化海铁联运通道建设。舟山作为长江三角洲中心区域27个城市之一，背靠上海、杭州、宁波等大型特大型城市以及拥有着长三角辽阔的经济腹地，在地缘位置上有着独特的作用与优势。全面深化路地合作和山海协作，抢抓物流业集聚发展重大机遇，在铁路、港口和海关等各相关部门单位的鼎力支持和共同努力下，引进民营资本建设水港平台，全面催化宁波舟山港海铁联运通道的建设，延伸港口功能，有效促进外向型经济发展。充分考虑宁波舟山港的吞吐潜力，21至11月份，宁波舟山港累计完成货物吞吐量12.28亿吨，同比增长5.6%；完成集装箱吞吐量3279.79万标准箱，同比增长4.9%。充分发挥海运经济与铁路快捷的两个优势的科学契合，是未来发展海铁联运的重要课题。

以交通强国内陆型多式联运为主线，着力推动‘公转铁’、‘铁水联运’，进一步缓和我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷，中国铁路货运往积极开放包容的方向前进，逐步实现我国交通运输体系的调整和完善。（陈震离）