济郑高铁架起陆海联通“一字型”大通道

12月8日，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段正式建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩，一条沿黄高铁大通道的雏形也初步展现。奔流千年的母亲河，因交通互联互通而焕发生机，让更多地区更加紧密地联系在一起，新时代“黄河大合唱”奏响高质量发展新乐章。 济郑高铁的开通运营，大大节省了河南从山东出海的时间。对河南来说，从一个不靠海、不临江、不沿边的典型内陆省份向开放前沿奋力迈进;对山东而言，将深入中原腹地，直通陕西西安、宁夏银川、甘肃兰州以及青海西宁，将极大促进高铁沿线以及两大城市群的人员流动和经济社会发展。放大视角来看，济郑高铁的深远影响远不只关乎济南和郑州两地。山东盛河南省，这两个沿黄经济大省时空距离大幅缩短的同时，一条沿黄高铁大通道的雏形也初步展现。 受地理条件等制约，沿黄各省区经济联系度历来不高，区域分工协作意识不强，高效协同发展机制尚不完善。济郑高铁开通后，济南、郑州、西安、西宁等黄河沿线省会连成一条线。津维高铁与济滨高铁建成后，济南与东营实现互联互通，届时，中国版图上将形成一条东起黄河入海口，西至黄河起源地青藏高原的沿黄“一字型”大通道。 济郑高铁连接的只是两座省会城市，但在全国交通网中，这条线路帮山东“撬开”了多条衔南接北、横贯东西的大通道。济南及山东借此东联西串，南上北下。山东在建成“一字型”大通道基础上，构建对接日韩、覆盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海国际陆海联运大通道，提升黄河流域交通网覆盖范围和枢纽节点衔接效能，充分发挥山东东部沿海对外开放区位优势，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。 放眼望去，山东、河南这两个北方经济大省借由济郑高铁加强联动，必将推动人流、物流、信息流、资金流等要素向沿线城市汇集，为经济社会发展注入新动能。