汕汕高铁正式进入试运行

汕汕高铁起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾三个市8个区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里。

自2019年全面开工建设以来，铁路部门和各参建单位克服工期紧张、任务重、地质复杂等困难，确保工程建设高质量快速推进。2023年10月18日。该段线路启动联调联试动态检测，“黄医生”检测车以最高负荷运行在汕汕高铁线路上，引起媒体及网友的围观，众人纷纷期待着新线路的开通运营。目前全线旅客乘降、信息服务、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，在11月25日上午，随着G55302次高铁列车从汕尾站开往汕头南站，汕汕高铁正式进入试运营阶段，代表该段线路开通运营的进入倒计时。

汕汕高铁将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁，甬台高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要高铁线路。

汕汕高铁穿越沿海高盐高湿地区，水文地质复杂，施工难度较大，特别是汕头湾海底隧道，也是国内首条设计时速350公里的海底高铁隧道，给工程带来了更多的挑战性。自2018年12月26日汕汕高铁开工以来，从大南山1号隧道至大南山2号隧道站前工程，至2019年汕头段征拆动员大会召开，又到了2020年8月4日，汕头湾海底隧道进入施工阶段。广铁集团以及各施工单位在这条铁路线上克服了一个又一个困难，取得了多项成绩，随着时间的推移项目也逐渐取得重大进展。随着施工项目的推进，汕汕高铁也面临着更多的挑战，广东省沿海城市高盐高湿，再加上广东省丘陵、山脉、江河众多，不仅对施工材料的质量提出更高要求，也要开通更多的隧道以及跨河大桥，全线共计有14座的隧道、46座桥梁桥，隧比高达84.9%。当然克服一个个困难是我们铁路人的特质，也是必须要面对的，克服一个个重难点工程也标志着离开通又更进一步。随着离开通时间的临近，项目施工进度也开始提速，自2021年底以来，惠来隧道、雷凌河大桥、汕头海底隧道海上注浆作业、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站5座新站房全面封顶、无砟轨道施工全面铺开等项目逐步完成。直至2023年10月17日，汕汕铁路全线接触网送电成功，这也标志着汕汕高铁可以通车了，当然初期运行的高铁更多是联调联试，为的是确保汕汕高铁各指标正常具备开通条件。

汕汕高铁开通运营之后，将进一步完善国家“八纵八横”高铁线路网主通道之一的沿海通道路网结构，为国家“一带一路”海上丝绸之路再添一项重要基础设施。