西部陆海新通道构建“山海共济”的崭新格局 　　

今年是建设西部陆海新通道六周年，六年来以重庆为起点的西部陆海新通道加速蝶变。西部陆海新通道擘画出一条由“通”到“畅”的运输“金色纽带”，不仅打破我国“西货只能东出”原局面，也让我国西部地区从对外开放的“末梢”一跃成为开放“前沿”。 西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在我国区域协调发展中的战略地位不言而喻。经过六年建设，西部陆海新通道的“朋友圈”不断扩大，从当初仅有的1条线路拓展至如今的北部湾港至重庆、四川、云南等7条常态化开行线路，辐射范围已增至中国18个省区市68个城市135个站点，货物流向通达全球120个国家和地区的473个港口。陆海新通道彻底改变西部地区长久以来面向东盟却“西货东出”局面， “一站式”，“一单制”服务，让“货畅其流”的新格局跃然纸上。 强化区域协调、优化通关手续、升级智慧码头、加开直航航线……西部陆海新通道不断提升自身的物流效率，更多的西部地区产品经新通道直达东盟、通往全球。此外，柬埔寨大米、泰国香水椰、越南百香果等农产品更便捷进入中国市场，西部陆海新通道在世界的舞台上以崭新的面貌，展现出中国对外开放的决心和勇毅。 今年是“一带一路”倡议提出10年，重庆依托区位发展的独特优势，已经建成了全国唯一一个铁、公、水、空“无缝衔接”的多式联运体系。据报道，今年1至9月，西部陆海新通道开行铁海联运班列6107列，增长5%，运输货物63.3万标箱，同比增长14%。这条新通道展现出强劲的发展动能，以时间缩短拉进中国西部与东盟的时空距离，促进双边贸易稳步发展，断构建出一幅“山海共济”的崭新图景。 深度契合“共商、共建、共享”原则的西部陆海新通道已进入发展“快车道”。让我们抢抓机遇加快建设西部陆海新通道为中国式现代化建设再添新动力。