打通铁水联运“最后一公里”

9月10日18时，历经四年努力，在宜宾沿江铁路管理有限公司的大力支持下，在成都铁路局和集团公司的悉心指导下，在成铁工程总承包公司、中铁八局等兄弟单位的密切配合下，由中铁二院成都公司勘察设计和牵头总承包建设的宜宾港铁路集疏运中心专用铁路正式开通。

宜宾港铁路集疏运中心专用铁路线路自既有内昆铁路一步滩车站引出，接入万里长江第一港—宜宾港。本项目按国铁Ⅱ级铁路标准设计，设计时速70km/h，内燃预留电气化。新建线路长22.4km，其中新建桥梁2.86km/12座，新建隧道7.597km/4座。全线隧道设有隧道4条，桥梁11座，桥隧比达46%，具有施工环境差、安全风险高等特点。今年3月31日，宜宾港铁路隧道已实现全线贯通。

宜宾港铁路集疏运中心专用铁路位于宜宾市三江新区，地处宜宾市核心新能源产业园地带，区位优势明显，属于我国长江干线12个港口铁水联运设施联通项目之一，是国家要求四川省加快建设的唯一港口铁水联运项目，不仅影响长江水域运输整体建设，而且是关乎“万里长江第一城”宜宾市经济发展的“交通命脉”。该专用铁路线路将港口、园区、国铁干线有效串联，实现了铁、公、水多式联运无缝衔接。

宜宾港铁路集疏运中心专用铁路正式开通，这标志着设计年货运量近期700余万吨、远期1000余万吨的长江首港——四川宜宾港重要的铁公水联运枢纽型港口，由此打通铁水联运“最后一公里”。将使宜宾港与干线铁路——内六线紧紧联系到一起，通过内六线经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区，经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆。将大大提升我国长江上游港口综合运输体系运转效率，推动四川“公转水、公转铁”运输结构优化调整，促进物流业降本增效，加快四川南向、东向开放发展。

宜宾港铁路集疏运中心专用铁路是加快长江上游航运中心建设的重要举措，将使宜宾港运输通道接入国家干线铁路网，通过内六线与成渝线、沪昆线、南昆线相接，进入滇、黔、渝、桂、湘、粤等省(市)，并经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区，经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆，经长江黄金水道至长三角地区，成为西部地区国际陆海贸易新通道的重要节点，为助推宜宾建成全国性综合交通枢纽，提升长江上游港口综合运输体系运转效率，推动四川拾公转水、公转铁”运输结构优化调整，促进物流运输提质增效具有重要意义。

铁路作为中国交通运输的国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干。宜宾港铁路集疏运中心专用铁路将谱写新时代中国铁路又一个美好篇章。（姜超）