专用铁路提高宜宾港区位优势

9月10日18时，四川宜宾港铁路集疏运中心专用铁路正式开通，这标志着设计年货运量近期700余万吨、远期1000余万吨的宜宾港打通了铁水联运“最后一公里”。（中国青年报）

经济要发展，社会要繁荣，就必须更新观念，抢抓机遇，把一切积极因素充分调动起来，要善于整合资源，细化服务,做大做强交通物流业，让物资流动起来，各地资源互通有无，平衡发展，共同推动经贸繁荣发展。

大宗商品主要靠铁路和水运，一次可完成几千上万吨货物的流转，效率非常之高。宜宾港位于四川省内长江上游，素有“万里长江第一港”之称，近年来，宜宾港充分发挥区位优势，加快建设长江上游航运中心，并向东南西北拓展，和铁路一道协同“铁水联运”，打造川滇黔结合部最大的区域综合物流基地。

宜宾港铁路集疏运中心“铁水联运”设计方案，是将铁路集装箱装卸线深入港区,与港口共用集装箱门式起重机设备进行装卸作业,避免公路二次转运，需要修建一条铁路专用线，宜宾港铁路集疏运中心专用铁路就此诞生，因而打通了铁水联运的“最后一公里”，可以减少运输成本，提高作业效率。

宜宾港铁路集疏运中心专用铁路全长22.4公里，由内昆铁路一步滩车站引出,接入宜宾港。专用铁路项目建成后，宜宾港运输通道接入了全国铁路网，区位优势进一步提高，与成渝线、沪昆线、南昆线相接，并可辐射东南亚、北部湾、粤港澳大湾区、长三角地区，成为西部地区连接东南沿海的重要节点，对于铁、公、水联运结构优化，促进物流运输提质增效具有重要意义。