《中长期铁路网规划》的意义

自2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国铁路实现了快速发展。我国铁路的发展从跟随到超越，离不开党和国家领导人一步步长期的合理规划。

对于普通人来说，这些规划很复杂根本看不懂或者听不懂，但是落实下来之后身处祖国大地上的每一个中国人都能深切的感受到我国近些年来铁路发展的迅猛。动车、高铁、复兴号、中欧班列、中老铁路，各个都是看得见的进步，各个都为我们普通民众带来了极大的便利。

也许你不明白规划的意义，但是你能看得见规划带给我们生活的便利。纵观整片华夏大地，铁路网络延伸到祖国的各个城市，铁路就像网络一样覆盖在祖国的大地上，现在我们可以实现乘坐铁路周游全国。铁路作为国家经济的大动脉，这个网络编制的还不够，未来铁路的建设就像身体里的毛细血管一样，会延伸到祖国的每一个角落，让任何人都可以乘上火车出行。铁路是基础设施，也越来越便民，从以前的排队买票到现在的刷脸进站，每个阶段的发展都在极大地提升人们的出行效率。

那么我国中长期铁路规划的内容具体是什么呢？简单的介绍一下：到2025年铁路网规模达到17.5万公里左右（大约相当于绕地球4圈），其中高速铁路3.8万公里左右；展望到2030年基本实现内外互通、区域多路畅通、省会高铁联通、城市快速通达、县域基本覆盖。规划时间已经过大半，八纵八横的铁路网也逐步编织完成。

有的人会说我国铁路网已经这么完善了，怎么还在修建呢？其实我们现在感受到的便利还是大部分集中在东部沿海城市以及大中城市，在我国西北的内陆小城市，铁路网络还不够密集，小城镇居民还未真正享受到铁路网络的便利。而且我国铁路建设密度还远远低于发达国家，特别是中西部铁路发展严重不足，因此我国铁路发展空间巨大。

未来的铁路要加大综合交通枢纽建设，可以更好地连接铁路网络，实现客运换乘“零距离”，极大地提高旅客的出行效率。

铁路网络建设还有一个更大的使命就是缩小贫富差距，虽说我国已全面实现小康社会，但中东西部发展仍然有所差距。此次规划中重点还有加强中西部铁路建设，以进疆、出疆、沿疆、沿边地区为重点，铁路网络的深入可以把这些地区的经济带动起来。

在不远的将来我们可以看到铁路网络下的中国各地区、各民族的大融合乃至中外之间的密切交流，铁路网将会把这些美好的愿景呈现出来，也让我们一起期待吧！