哈巴雪山隧道-滇藏铁路的奇迹

7月8日，滇藏铁路丽江至香格里拉段哈巴雪山隧道施工完成。至此，滇藏铁路丽香段20座隧道全部完成施工，转入长轨铺设阶段。（新华社）

滇藏铁路中有座哈巴雪山隧道，它位于云南省迪庆藏族自治州境内，隧道地处青藏高原东南缘，横断山脉中段、深山峡谷地貌特征明显。隧道工程建设也是我国高原复杂地质隧道建设的奇迹，由于受高地应力、板块构造挤压、断裂带活动影响，建设过程中软岩大变形等地质问题极为突出，所以也是全线重难点控制性工程。被国内院士专家誉为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道。

这条隧道全长9.5公里，最大埋深1155米，为I级高风险隧道，动车通过也许只需3分钟，但是受高地应力、软弱围岩影响作用下地质被挤压揉皱呈粉状、角砾状，开挖后拱部频繁溜塌，施工过程中隧道很容易出现支护变形拱顶溜塌，长段落仰拱隆起，二衬溃裂等危险情况。

对付困难的最好办法就是直面它，为了打通这道坎，党和国家经过长期规划决策，建设团队引进大量方案并联合高校院所进行技术攻关讨论，期间邀请院士、专家进去隧道进行技术攻关，最终采取超前中导洞贯通释放地应力、后二次扩挖至正洞的方法，循序渐进的推进工程建设，过近九年的艰苦施工，最终完成哈巴雪山隧道建设任务，攻克了滇藏铁路最难得一道坎，从此哈巴雪山隧道最后一段无咋道床施工结束，丽香段所有隧道施工完成，也为加紧年内通车运输创造条件。

哈巴雪山隧道建设是铁路建设历史上的奇迹，在建设过程中采用新的变形控制技术措施，获得了国家多项新型专利及发明专利，为我国高原铁路建设提供了极为有益的实践探索和技术经验，更填补了我国高原隧道施工领域的空白。标志着我国高原复杂地质隧道建设取得了重大突破，为今后建设类似隧道积累了宝贵经验。

滇藏铁路建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，不仅为西藏开通东南出海口，打通出藏的西南大通道，进一步拉动西藏经济的快速发展补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，大大拉近西藏与华南、华中和华东的距离，而且还可以促进西部大开发，促进少数民族地区旅游经济发展，以及乡村振兴起到重要作用。（王顺喜）