西部陆海新通道大幅提升经济运行效益

一条陆海新通道，让忠县柑橘摆上了新加坡超市的货架，今年计划出口扩大到3000吨。永川区企业金果源实业有限公司通过中老铁路水果冷链专列，首次将泰国进口水果在重庆、成都等地集散，并发往各地，标志着重庆与RCEP国家水果进口铁路直达跨境通道打通。

西部陆海新通道是由我国西部省份与东盟等国家合作打造的国际陆海贸易新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地，在服务“双循环”新发展格局中发挥越来越重要的作用。西部陆海新通道一小步，铁路运输发展一大步。今年实行的二季度全国铁路运行图调整中，铁路部门科学合理加开班列，新增了西部陆海新通道班列，更好地满足西部陆海新通道沿线货物运输需求。

从区域地理看，以铁路为支撑的西部陆海新通道，纵贯中国西部、北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，是南北纵向的物流通道，改变了中国传统的东西向经济发展格局和“一江春水向东流”的东西向物流格局，西部陆海新通道正好把“一带”与“一路”连接起来，让“一带”和“一路”经中国西部地区形成完整的闭环，在区域协调发展格局中的地位和意义突出，是一条事关全国发展格局的战略通道。

近年来，随着中老铁路等线路的开行，西部陆海新通道国际大通道功能凸显，促进国际货物、人员、资金、信息等加速融合，为沿线国家和地区带来发展新机遇。特别是RCEP生效以来，带动区域内贸易成本降低和通关效率提升，西部陆海新通道加速“奔跑”。不仅仅是“重庆造”新能源汽车，宁夏红酒、广西螺蛳粉、新疆坚果等沿线省区市的特色产品，也正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。

在铁路的持续助力之下，西部陆海新通沿线各地区合作机制逐步完善、运行效益大幅提升、枢纽功能显著增强、产业带动日益凸显，发展大能量将持续释放。