贵广高铁打通物流快速通道

从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，贵广铁路提质改造工程已全面开工。贵广铁路起自贵阳北站，终至广州南站，全长857公里，列车运行时速250公里，沿线经过黔南州龙里、贵定、都匀、三都四个县市，并设有高铁客运站。 贵广高铁全线有一大半线路处在西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高，它被称为“穿越喀斯特的超级铁路”。与国内其它的高铁相比,贵广高铁建设施工难度更大、更难。这条全长857公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。桂林至贵阳段的桥隧比更是高达92%。平均不到一分钟就得穿过一座隧道，是我国乃至世界铁路建设史上桥梁隧道最多的高铁线。 贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率；既有线铁路日均可增加千吨货物运能，不仅能保证重大节日期间里粤港澳地区重要物资的供应，而且可以保障粮食、电煤、石油、农药、化肥等日常物资的运输，推动事关中国国计民生的重要经济要素高速位移。 贵广高速铁路因其串联了中国华南地区和西南地区大片原生态旅游景点和少数民族聚落，被誉为“中国最美的高速铁路”；对强化多民族间的联系和落实精准扶贫政策，以及在经济、文化、政治和军事等方面均有重要意义。贵广高铁建成前，从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，中国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道会被打通。