“中老铁路”跨越山水，带来新机遇、新合作、新发展

崇山峻岭间，一列满载东南亚榴莲、龙眼等“洋年货”的中老铁路跨境货物列车从老挝万象出发，一路向北驶向昆明。经过26小时行驶，列车抵达云南省中铁联集昆明中心站。这些水果将第一时间被运往全国各地，为中国消费者的年货购物车增添异国甜蜜味道。

跨越山水，中老铁路成为互联互通的“典范”。中老铁路全长1035公里，于2021年12月3日建成通车，北起中国昆明，南连老挝万象，跨越山水，作为“一带一路”的标志性工程，它从运营之日起便被期许为“黄金大通道”。如今开通仅13个月，它便交出“客货皆丰”的成绩单：累计发送旅客突破900万人次，发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。跨境货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等国家和地区，运输货物的品名由开通初期的10多种扩展至今1200多种。开通运营一年有余，中老铁路的“黄金成色”越来越足，其影响已外溢到泰国、马来西亚、新加坡等诸多国家和地区，带动效应明显，商贸民生受惠颇多，成为区域互联互通、共同发展的“典范”。

携手同行，中老铁路成为合作共赢的“标杆”。中老铁路进一步打通国内市场和东盟国际市场，是继中欧班列‘钢铁丝路’跨境物流大通道发展以来，推动多边合作的又一生动实践。从中国看，中老铁路打通了连接中国国内市场和东南亚的经济通道，来自甘肃的石棉、吉林的轮胎、广东的空调、北京的净水器、云南的光伏等产品琳琅满目，正源源不断汇聚昆明，通过中老铁路运往东南亚国家。从老挝看，中老铁路成为老挝向北连通中国，向南连通东盟国家的“金钥匙”。老中铁路覆盖老挝30%的人口，让老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，给老挝交通运输、旅游业，还有其他行业带来了发展机遇。如今，中老铁路早已超越了中老两国双边合作范畴，为构建更加紧密的亚太区域产业链供应链、推进贸易和投资自由化便利化提供了新机遇。

优质提效，中老铁路成为对外开放的“名片”。为了更好地发挥出中老铁路互联互通作用和带动效应，铁路部门不断创新服务举措。客运方面，为满足旅客出行需求，中老铁路国内段动态增开了动车组列车，日均开行达到了20对；国外段客流也实现了稳步增长，由初期开行的2对到高峰期开行了5对。货运方面，中老铁路创新开行了客车化、点对点的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，昆明到万象的物流时间压缩到26个小时以内；推行了快速通关和转关模式，通过‘一次申报、一次查验、一次放行’，切实解决企业‘痛点’‘堵点’，将为企业节省20%左右物流成本，中老边境磨憨口岸整体通关时间从初期的40多个小时缩减至目前的5小时以内；探索出“澜湄快线+跨境电商”组织模式，初步形成了昆明至万象跨境货运的品牌效应。

上善若水，水利万物而不争。中老铁路如“水”一般，滋润着沿线各国家和地区，助力“一带一路”建设不断深入和拓展。未来可期，中老铁路还有很多全新领域等待我们去探索、去挖掘，还有很多精彩故事等待我们去发现、去讲述。（苏梓铎）