济莱高铁促进省会经济圈一体化发展

济莱高铁位于山东省济南市境内，线路起自济南东站，途经济南市章丘区、莱芜区，终于钢城区钢城站，是山东高铁网的重要组成部分。线路长度117.490千米，设计时速350公里，共设车站6个，分别为济南东站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。项目建成后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

12月30日10时38分，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济莱高铁正式开通运营。这是我国首条时速350公里的市域高铁，也是省会济南“米字形”高铁网的重要组成部分，通过济南东站与石济高铁、济青高铁连通，接入全国高铁网，结束济南市莱芜区、钢城区不通高铁的历史，济南至莱芜最快运行时间42分钟。开通运营初期，铁路部门安排开行动车组列车4对、高峰线列车1对，分别为济南东至钢城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰线列车。

济莱高铁通车运营后，实现莱芜区、钢城区与主城区的互联互通，旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷，进一步强化主城区对莱芜区、钢城区的辐射带动作用，提升济南省会城市功能地位，对于促进省会经济圈一体化发展、打造“轨道上的山东”和加快建设交通强国山东示范区具有重要意义。

任何交通方式，都必须成网，才能实现效益最大化，高铁也不例外。济莱高铁和正在修建的济滨高铁，未来是连接京沪高铁二线的两条支线高铁，这两条支线高铁一南一北，具有“四两拨千斤”的功效，使济南在拥有京沪高铁便利的基础上，可以充分利用京沪高铁二线的便利。济莱高铁未来延伸到临沂，意味着济莱高铁可以通过京沪高铁二线南下淮海经济区和长三角，这对于促进济南、临沂特别是沂蒙革命老区的发展，都具有深远的意义。

（王力）