西部陆海新通道是发展致富的“希望之道”

12月17日上午，陆海新通道助力企业复工复产班列分别从重庆市团结村、小南垭、果园港3个铁路物流枢纽站驶出，它们满载重庆本地生产或重庆集结的货物，驶向世界各地。

随着疫情防控措施持续优化，全国多个省区市纷纷组团“走出去”，抢抓外贸商机，西部陆海新通道蓄势待发，借此春风，助力企业复工复产。今年以来，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，通道线路的加速拓展，不仅帮助企业“走出去”，服务内外双循环，也为通道沿线企业未来出海抢单提供了有力支撑，带动货运量和货值大幅增长。

随着一批重大项目落户通道沿线省市，西部沿线丰饶的物产乘着特快班列顺着陆海新通道走向远方，通道铁海联运班列运输品类由最初的陶瓷、板材等十几种，增加至640多种，有新疆哈密瓜、西藏牛肉干、重庆摩托车等等，让经济增长的内生力量深植当地。面对持续高涨的运输势头，铁路部门充分发挥港口优势，与海关、码头、平台公司等部门深化合作，进一步提高货物运输效率，推动区域经济协调发展。

西部陆海新通道就是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进高水平对外开放的重要抓手。内畅外联，四通八达。以铁路为例，开辟多类特色联运班列，如中欧班列、冷链班列、海铁联运班列等，特别是在铁海联运方面，实现了无缝衔接，来自西部的货物在港口“下车即上船”，来自世界各地的货物“下船即上车”，打通一条由内陆腹地直达世界的便捷快速的国际物流大通道，为构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。

新征程上，铁路部门踔厉奋发、真抓实干，将西部陆海新通道变成西部地区发展致富的“快车道”。