玉林工务段“焊轨师”的寒夜坚守

12月22日凌晨1时，寒风刺骨。玉林工务段玉林线路车间玉林焊轨工区工长苏永能，带领工区工友在黎湛线155公里处进行焊换500米长轨条施工作业，切割、焊接钢轨的“焊花、火花”高高扬向天空，犹如夜空中闪亮的星星。

用焊枪缝连伤轨，消除安全隐患，为旅客出行铺平安全路，这是苏永能每天的工作。

苏永能出生在一个普通的工人家庭，父亲是一名有着40年工作经验的铁路基建焊接工。受到父亲的影响，苏永能就喜欢舞弄这些焊接设备工具。“小时候就经常看到父亲搞电焊，看到焊接射出的火花好像过年放的烟花一样，火花四溅，挺艳丽的，感觉好玩，蛮有意思的。耳濡目染，就对焊接这门技艺有了浓厚的兴趣。”苏永能说。

苏永能在学校学的是铁道工程专业，2004年毕业后如愿成为焊轨工。理想很丰满，可现实很骨感。一开始工作，这个苦、累、脏的工种就立马给了他一个“下马威”：配合师傅对轨时粗心大意，使用水平尺不规范导致锯轨误差，大大增加了工作量。他父亲听闻此事，生气地说：“你根本不懂安全，也不上心，还是不要干了吧１听到这话，苏永能羞愧不已。

“再试试看吧!”不想放弃的苏永能决心再试一下。这一试，他就坚持了18年，当初和他同期进入焊轨岗位的5位工友先后转行。在焊轨现场工作，火花飞溅，阵阵弧光闪烁，尘土满身，口罩乌黑。特别到了夏天，轨温高达50℃以上、焊轨温度1000℃，酷热无比。面对苦累，他毫不退缩。“老师傅能干的工作自己一定也能干，而且必须把它干好１苏永能不时鼓励自己。

“焊轨工作，必须在方法、流程、工艺、质量上把握好度，毫厘差之不得。否则就会出现焊不牢、轨头焊熔不充分、铁水外溢、焊接质量不达标等问题。”苏永能介绍说。为掌握焊轨的技术工艺，他见缝插针研究琢磨焊轨工艺，遇到不懂的地方就向老师傅请教，师傅们作业时他就在旁边仔细观摩，学习他们施焊的站位、角度、手法和对不同轨型、不同焊料的配轨技巧及预热时间、火候等方法。直到今天，苏永能仍旧保持着收集、阅读焊轨书籍的习惯，对每次焊轨出现的问题、难题都进行记录，查找原因，找出解决办法。

钢轨上道使用，经过列车的重压便会出现疲劳伤损，甚至折断。焊轨工区不但要完成日常伤损钢轨接头的焊接工作，而且时刻准备着完成重伤钢轨、断轨的抢险焊接任务。每次接到焊轨施工计划，他都是第一个提前到班组，核对计划、清点料具、测试锯轨、焊轨设备，列好作业分工表，填写作业派工单等，提前做好准备工作。

“先来后走，心里才有底才踏实。”18年来，苏永能一直坚持着这样的工作习惯。他对班组使用的机具、材料如数家珍，每天上班前、下班后，他都要对这些设备进行检查、测试、维修保养一遍。焊轨工作繁杂、流程多、工艺多、查验核对多，不管是锯轨、去污、除锈、对轨、装模、封箱、装药、预热、开锅、打磨等等，每个环节他都安排得井井有条。

12月22日当天的焊轨作业任务，天窗时间是凌晨1时28分至4时30分。他立即召集工友们将焊轨器具材料装车，准时集结到作业地点。施工命令下达后，他火速组织工友们将机具搬到作业地点，迅速展开焊轨工作。在他的带领下，工友们各就各位，克服作业面狭窄、不便于作业展开的困难，忙而不乱地工作着。经过紧张有序的焊接作业，他们安全优质地完成了焊轨任务。

“不管铁路企业如何改革发展，严谨执着、追求极致的工匠品质永远不会过时。”苏永能就是以这样一种踏实的精神、细腻的心思、纯熟的手法和不断探索的意志，在焊接钢轨岗位上执着坚守，像焊花那样发光发热。（谭人云）