沪渝蓉高铁—建设长江绿色经济带

沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏盛安徽盛湖北盛重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。设计速度目标值为350千米/小时，大足石刻站至简州站预留400千米/小时

龙泉河特大桥位于宜昌市夷陵区龙泉镇，大桥全长2205.98米，共62跨，设63个墩台。作为沪渝蓉高铁7标长度最长、跨度最大的桥梁，该桥于2022年3月19日开始施工，6月17日完成首个墩身浇筑，10月18日完成全部666根桩基施工。该桥跨越山丘、河道及省道，下穿双回500千伏超高压；地层位于深厚砂卵层，地下水丰富，总体施工难度大，为该标段控制性、重难点工程。2022年12月14日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，新建沪渝蓉高铁武宜段7标龙泉河特大桥最后一个墩身顺利浇筑，较预定工期提前86天完工，牢牢“站稳脚跟”，为下一步桥梁架设奠定了坚实基础！

沪渝蓉高速铁路武宜段是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路，是沿江通道的关键区段，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道，是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路，也是汉江生态经济带、湖北拾一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施。

沪渝蓉高速铁路的建成对完善区域铁路网布局、增强三峡过坝运输能力，优化运输结构，完善长江经济带综合立体综合走廊、深入推动长江经济带、汉江生态经济带发展、加快武汉建设国家中心城市、促进均衡发展、建设长江绿色经济带具有积极意义。

（王力）