发挥技术优势 再拓欧洲市场

日前，国际知名认证机构里卡多（荷兰）评估机构为匈塞铁路颁发了贝尔格莱德至诺维萨德段轨旁通信信号列控子系统、贝尔格莱德至旧帕佐瓦段基础设施子系统和能源子系统TSI符合性认证证书，中国铁路关键产品设备再获欧洲市嘲通行证”，标志着匈塞铁路贝诺段全部项目通过TSI认证。（人民铁道网）

TSI是欧盟铁路互联互通技术规范的简称，是欧盟关于铁路产品的技术法规。获得TSI符合性认证证书，标志着中国铁路关键产品设备及系统解决方案赢得欧洲技术标准认可，并逐步成为行业规则的制定者，国内强大的技术水平在引进外国技术后成功将其彻底消化吸收，打造出了复兴号列车这种全球最先进的动车组，西方既没有同等的需求，又没有同等的技术研发能力，是几乎不可能超越中企的成就的。从消化吸收到超越领跑，中国铁路步入国际顶级行列。

中国并非首创高铁的国家，为了尽早拥有高铁技术，进而在国内推行相关建设，中企曾经从德国西门子公司和日本新干线引进相关技术，并将其应用在CRH高铁列车上，而在初步获得技术后，又对其进行了进一步的吸收，最终成功完全消化了这些来自德国和日本的技术，发展出了一条满足中国需求，具备技术特色的技术道路，最终的产品就是复兴号动车组，这些国产动车在技术上实现了对德国和日本的超越。

一个地区、一个国家如果想要发展好自己的经济，交通必然是不可缺少的因素。我国铁路运营里程由2011年的9.32万公里增长到2021年底的15万公里，其中，高铁运营里程由2011年的0.7万公里增长到2021年底的4万公里，铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。路网规模和现代化水平显著提升，从“四纵四横”完美收官到“八纵八横”趋于完善，中国持续扩大铁路基础设施网络，以日益丰满的交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

根据相关统计数据，国内高铁发送总人数已经超越了70亿人次，这几乎相当于将全球的人口都用高铁运输了一次，可以说除了中国，没有任何一个国家具备这样的基础建设水平和同等级的调度统筹能力。中国铁路实现了跨越式发展，中国高铁正凭借实力在世界赢得广泛赞誉，我们期待高铁这张“中国名片”能够加快“走出去”步伐，勇立潮头，再创辉煌。（龚海）