广汕铁路发力，规划铁路新格局

11月18日,中铁五局作业人员操纵牵引车，将一对500米长轨铺设到广州新塘广汕铁路施工现场的路基上，标志着广汕铁路正式进入全线铺轨阶段。（摘自：新华社）

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东拾五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。广汕铁路自广州（新塘）引出，向东经广州增城区，惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，深圳市深汕合作区和汕尾市海丰县、城区，至厦深铁路汕尾站，设计速度350公里/小时。全线设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石（深汕）和汕尾站等8个站，其中汕尾站为改建。惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳街道，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。据悉，广汕高铁于2019年6月30日全线正式开工建设，正线全长203.13公里，设计时速350公里/小时。

设计时速350公里的广汕铁路汕头段进入施工新阶段，全线首段无砟轨道在练江特大桥正式开始铺设，全线箱梁预制任务全面完成。无砟轨道是高速铁路施工的一道关键性工序，也是长轨铺轨前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂。汕汕铁路站前五标二分部负责的无砟道床全长18公里。目前已完成的底座板约4.5公里，道床施工正有序展开。

此次广汕高铁建成通车后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。不仅如此，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，之后非常便捷各位街坊出行。同时也是进一步深化实施珠三角经济带发展战略的具体体现，对沿线地区经济社会发展注入新的活力。而在基础设施率先“破圈”之后，我们有理由相信，在承接产业溢出、对齐发展水平的过程中，城市间将拥有更多“共同话题”。

在笔者看来，中国高铁迅猛发展，铁路事业不断迈入新的征程，广汕铁路建成通车后，将与汕漳高铁连接，在珠三角、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，打造全国性综合交通枢纽、建设省域副中心城市。对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。（孙远）