长赣高铁让“虹吸效应”不断升级

近日，长赣高铁开工建设动员大会在湘赣两省同步举行，这也标志着长赣高铁湖南段建设正式启动。长赣高铁是我国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分，是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。 按规划，长赣高铁将在长沙设云贵厦联络线、西南联络线，经高铁长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁，同时在萍乡设渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通上海方向，在赣州设连接线，沟通长沙至深圳方向，将湖南与广东、江西等多省的铁路融合在一起，连接起这些地区多个历史文化名城与经济强市，为未来多个城市与地区之间的物流、人流、以及文化交流注入强劲核心动力。同时，长赣高铁对优化路网结构、加快中部地区高质量发展和东中西部互动互补、实现区域经济协调发展和湘赣边区域共同富裕具有重要意义。 长赣高铁建成后，长沙将是拥有长沙火车站、长沙高铁南站、长沙高铁西站、宁乡西站、黄花机场站和浏阳北站6座高铁站的城市，而其中，黄花机场站将助力黄花机场实现空铁一体化，浏阳北站则是浏阳市内首座高铁站，它们不仅极有可能成长为新增长极，为区域发展增添新活力，将长沙打造成成内陆地区开放高地，还能极大程度上便利沿线群众出行，助推沿线区域乡村振兴和经济社会高质量发展，为促进地区加快崛起、助力乡村振兴注入了强劲动力。 高铁的集聚和虹吸效应，为城市未来发展打开了想象空间。长赣高铁的加入，能有效弥补长沙西北、东南地区走向高铁干线，助力完成“米”字形高铁网布局，长沙也有望成为中部地区最大高铁枢纽、国家综合交通枢纽中心，其辐射力和影响力也将进一步扩大，这样的长沙未来更加值得我们期待。