西部陆海新通道对接畅通，迎来新发展

在全球面临疫情考验、国际环境变化错综复杂的背景下，中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这是着眼我国长远发展作出的重大战略部署。

今年以来，相对于客运来讲，货运发展更加受到业内外人士的关注，一方面是因为铁路货改已有一段时间，另一方面因其运输已经伸向了国外，所取得的成绩也是层层报捷，彰显出铁路部门管理方式的严谨，以及工作成效的显著。

中欧班列开行逆势上升，跑出新速度。中欧班列为经济复苏注入“强心剂”，为全球抗击疫情提供运输保障。海外铁路建设扎实推进，铁路“走出去”的步伐愈发铿锵。持续推进高质量共建“一带一路”，让双循环更畅通……回看过去，早在2020年的时候，中国铁路便交上了一份勇担交通强国铁路先行使命任务的亮丽答卷。2022年的2月10日，一趟满载43车86标准箱汽车配件的中欧班列，从义乌西站鸣笛启程，驶向白俄罗斯明斯克。这是当年春节后从长三角开出的首趟中欧班列。因为疫情影响，沉寂了一段时间的中欧班列风笛再次鸣响。自此，中欧班列开行数量屡创纪录，成为欧亚大陆闪亮的明星。

西部陆海新通道对接畅通，迎来新发展。中欧班列攻克难点畅物流，为稳定全球供应链提供支撑，而西部陆海新通道与中欧班列形成无缝衔接，为港口货物通过铁路输送到内地、内地货物通过港口疏散到东南亚、服务“一带一路”建设同样发挥了重要作用。同年10月，一列装载汽车配件等货物的班列从四川城厢站驶出。这批货物到达广西钦州港后，通过铁海联运出口至马来西亚等国家。该趟班列是城厢站当月开出的第26列西部陆海新通道“点对点”快速货物班列。西部陆海新通道利用铁路、海路、公路等运输方式，向南经广西北部湾港通达世界各地，兼具安全高效、运输价格低、货物损耗小等优势。

境外铁路合作项目建设稳步推进，打造新名片。我们都知道“一带一路”倡议起源于中国，受益的却是沿线的各个国家人民，中国改革开放四十多年的经验已经告诉人们，任何国家都不能离开集体而闭门造车，开放带来进步，封闭导致落后。在过去的一年里，我们能够看到中欧班列发挥着巨大作用，在它经过的每一个地方，总能给当地的经济发展注入新的力量，带来新的契机，也能够加速经济持续向上发展。你若敞开，红利自来。它并不只是中国企业、产品走出去的通道，它的大门也向沿线各国敞开，欢迎更多国外企业参与进来，共同建设通道也享受它带来的成果。

和平外交，共同发展。中国作为一个负责任的大国，近些年一直将“和平、友好、发展、共赢”的理念对接到中欧班列中去，进而带动周边各国发展。为我们的祖国点赞！（姚聪）