北斗，领航铁路精密测量新时代

据报道10月25日，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）透露，由该院牵头的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》项目历时3年多完成，软硬件全部自主研发，基本实现北斗全替代GPS，形成铁路系统新的精密控制测量体系和智能勘测技术。

为中国高铁智能化勘测提供“中国数据”。长期以来，我国铁路、航班、轮船、公路运输、以及手机等各个领域及导航技术，以美国的GPS导航定位技术为主。为打破垄断中国北斗抓紧赶超厘米级别的定位导航。2020年7月，随着中国北斗全球卫星导航完成全球组网并正式开通，建立“中国标准”精密测量控制体系成为现实可能。

高速铁路速度快、跨度大、地质环境复杂，需要建立大范围高精度控制网对铁路轨道进行精确测量，以保障高铁运行的平稳性和安全性，在建设过程中需要建立大范围高精度控制网并对铁路轨道进行精确测量。长期以来，铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的，仍以GPS导航定位技术为主，存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题。由中铁四院牵头完成的铁路北斗地基增强系统等技术研究，涵盖了自主研制的整套基于北斗导航定位技术的软硬件系统，以及智能勘测大数据平台。

以前一人一杆一背包，走在荒芜的土地上寻找监测点是老一代铁路勘测人的常态，如今，基于北斗导航、激光雷达、倾斜摄影、无人机等技术，再综合运用深度学习、人工智能、云计算等处理手段，哪里要打洞、哪里要架桥、哪里是铁路衔接线点，一目了然。现在通过智能勘测技术，工期至少缩短30%，人员减少四成。

铁路智能勘测完全改变了传统的铁路勘察设计模式，是铁路勘察行业的一项重大创新，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，提高核心技术的竞争力，让中国制造更智造！