长三角铁路顺应发展潮流，再绘美丽彩虹

据新民晚报消息：作为长三角一体化发展标志性项目，沪苏湖铁路建设一直备受关注。近日，随着跨越元荡湖的架梁作业进入尾声，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴江桥段跨G318连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设又一项重点工作完成。

据了解，长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路于2020年6月5日开工，两年多来，工程项目克服重重困难，沪苏湖铁路的建设持续推进，沿线各个点位捷报频传。此次元荡湖的架梁作业是为建设国内首座高铁与普速铁路同设一桥的双边箱钢混组合梁四线无砟轨道斜拉桥，具有活载大、偏心荷载大、荷载变化复杂等特点，技术要求极高，预计于今年10月下旬将完成元荡湖所有的架梁作业，此后工程将进入无砟轨道施工阶段。

沪苏湖铁路是在长三角生态绿色一体化发展示范区内画出的美丽“彩虹”，有着“高铁水上漂”的壮观景象。全线建成后将串联起上海、江苏、浙江三地，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉，将与沪航客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络。如今，“轨道上的长三角”已经编织起全国最密高铁网，新增高铁约2300公里、总里程突破6500公里。为实现上三角地区更高质量一体化发展，更好引领长江经济带发展，更好服务国家发展大局注入了新的力量。

众所周知，今天的长三角，以占全国1/26的面积却创造约1/4的经济总量，是名副其实的全国经济压舱石。上海这座城市已无需赘言，无论是人才储备、科技制造、产业链供应都是首屈一指的，苏站近几年发展势头迅猛，被冠以“大苏州”，再加上联手浙江，成就了全球知名的科技集群。沪苏湖铁路建成通车后，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，对激发铁路内在创新活力，提升竞争力，保障劳动力稳定就业，全面恢复正常生产生活秩序等方面起到积极作用，为加速建成互联互通和共建共享示范引领区增添砝码。

从“四横四纵”到“八纵八横”，中国铁路在助力中华民族伟大复兴的召唤与革新的过程中，有幸身处其中，势必以区域化、市场化、国际化为目标向更深层次推广发展，向生根发芽、落地开花的阶段迈进！