发挥辅助作用，着力打造补充线

近期，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司勘察设计的天津至潍坊高速铁路获国铁集团与天津市、河北省和山东省人民政府联合批复，向全线开工建设迈出关键一步。(北京日报10月19日)

据了解，津潍高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之京沪辅助通道与沿海通道的共同组成部分，也是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中快捷连通黄河流域和京津冀地区的重要通道。津潍高铁北起天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市至潍坊市潍坊北站，正线长度348.2公里，津潍高铁全线共设车站12 座。其中正线10 座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。滨海西疏解区车站2 座，为滨海西站、塘沽站。

天津至潍坊高速铁路既连接了黄河流域和京津冀地区，又辅助了现有线路的通行，让部署的交通网更加全面且安全，发挥了强大的辅助作用，也为原有运行区域的铁路补充了出的选择，提升线路通达能力。这条高速铁路被批复意味着未来的人们能够更快更安全的在多个地区往返和出行。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道。将改善京沪通道以东的胶东半岛、鲁南等地交通条件，对带动京津冀地区、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，具有重要意义。

高铁已成为国家的经济大动脉，甚至是经济命脉。铁路部门也将聚焦交通强国、铁路先行，全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的管理要求，打造精品工程、绿色工程、智能工程、人文工程和廉洁工程，高质量推进津潍高铁的建设。