福厦高铁解决东南沿海铁路“瓶颈”问题

厦门10月8日,中国首条跨海高铁新建福厦铁路厦门北站8日完成又一控制性节点：历时6个小时奋战，伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空，厦门北站主站房钢屋盖施工宣告全面完成。(中新网)

福厦高速铁路，是一条连接福建省福州市、莆田市、泉州市、厦门市与漳州市的高速铁路，是福建省第二条高速铁路、中国首条跨海高铁。福厦高铁铁路北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市；北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。设计行车速度350公里/小时，正式工程长度294.1千米，全线桥梁85座191.4千米，隧道33座56.5千米，桥隧比为84.3%，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客站，项目投资估算总额530.4亿元，项目建设工期5年

福厦高铁开通运营后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁将解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用。 

高铁带来发展的新动能，给沿线各地带去更多发展机遇，让百姓出行更方便。高铁吹响奋进新时代的号角，引领我们的经济生活步入新时代、迈向新征程，全面建成社会主义现代化国家进发。

高铁运行所带来的次生效应正逐步改变着沿途地区的发展方式，各地的经济社会发展和人民群众生活方式也随之逐步发生了变化。 一条高铁，串起一条经济带。在经济压力普遍下行的情况下，高铁建设已经成为撬动当前经济增长与中长期投资的“网红”。