驶入高铁圈，造福沿江线

中国江苏网讯最近一段时间，南通频上“热搜”——海太长江隧道正式开工；沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会举行；上海市、江苏盛浙江省共同发布《上海大都市圈空间协同规划》。作为“万里长江第一隧”的北桥头堡、北沿江高铁江苏段控制性节点所在地，以及长三角地区长江以北唯一“入圈”上海大都市圈的城市，南通在全盛长三角乃至全国发展大局中的“分量”日益彰显。(中国江苏网10月17日)

据了解，北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里，正线运营长度553.8公里。其中，新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元；江苏段新建线路约364.8公里，工程投资（不含站房）1164.0亿元。江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。

交通基础设施特别是重大铁路基础设施项目投资体量大、关联产业多、带动性强，对于增加有效投资、稳住经济大盘、增进民生福祉具有重要作用。要加大重大项目建设力度，持续保持建设一批、开工一批、储备一批的良好格局，强化要素保障，加快构建高水平互联互通设施体系，为全省高质量发展注入新动力。北沿江高铁对构建长江经济带综合立体交通走廊、提升通道运输能力和服务品质、促进区域协调发展具有重要意义。国家铁路集团将进一步加大对项目推进和江苏铁路规划建设支持力度，持续完善路网布局，提高运营水平，充分释放高铁成网和“四网融合”效应，更好服务沿线人民群众，努力为江苏现代化建设和长三角高质量发展作出新贡献。

北沿江高铁建成后，扬泰通地区前往上海、南京等地将更加快捷，川渝鄂皖苏地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流有了新通道。并且加快服务构建新发展格局，全力推进交通强省建设，切实担起“勇挑大梁”重大责任，为“扛起新使命、谱写新篇章”提供有力支撑。北沿江高铁的一步步施行让沿江的居民有了更好的搭乘方式，高铁的普及也加快了人们出行的速度，分成不同路段铺设更能保证整个高铁圈的坚韧和稳固，江苏段的高铁建设意味着从上海至江苏的可选择性增多，一小时高铁圈的规划和建设落下重要一笔，也让民众有了经济飞跃，交通进步。