这座横跨天堑的公铁大桥是“世界之最”

中国铁路建设工程不仅拥有极高的科技性，还相当具备艺术性，如今的中国铁路网可谓美如画。这不，沪苏通长江公铁大桥便以它的多个“世界之最”吸引了无数人的青睐。

该桥位于长江江苏段，连接江苏省苏州市和南通市，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨1092米，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。2014年3月开工建设，2019年9月建成，2020年7月正式通车，整个过程历时6年多，形成跨越长江、贯通南北的壮丽景象。

沪苏通长江公铁大桥创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个“之最”，充分展示了中国的工程技术和创新能力，于2021年4月获“乔治·理查德森奖”，“高”“大”“新”是其最显著的特点。330米高的主塔，是建成时世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；面积12个篮球场大、深度110.5米的大桥主塔墩沉井，沉井基础体积为世界最大；1092米长的大桥主航道桥主跨，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；以新材料、新结构、新设备、新工艺形成了65项专利、创造了14项新工法，实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创、2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创、1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创、1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创、基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创等五个“世界首创”。

人民铁路为人民，铁路是国民经济大动脉。沪苏通长江公铁大桥的通车和沪苏通铁路的开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，更有利于上海中心城市辐射带动作用，并有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长江三角洲区域一体化发展。