为什么铁路近十年不断推陈出新，不断迎难而上？

中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，9月30日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）正式开工建设。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。（澎湃新闻）

近十年，铁路从运输服务品质、国际合作开创、装备技术水平、管理体制改革等方面不断推陈出新，不断地迎难而上。那为什么要下这么大的功夫，耗费大量的财力物力人力建设铁路网？

首先铁路网逐步已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。以前的铁路是买票难、上车难、换乘难。如今的铁路已开始电子化、“无接触式”、大力发展“互联网+”新运营模式。电子客票、电子化补票的实施不仅方便快捷、绿色环保，使旅客享受到了真正的“一证出行”，无接触式的购票进站更是为疫情常态化防控贡献力量。以上都是民之所想，民之所向。

其次铁路网科学部署，稳步建设。对助力全国经济复苏贡献巨大，无限绽放出铁路的魅力。就以东北近十年的变化为例。据了解，2012年，世界首条高寒高铁——哈大高铁开通运营，东北铁路建设驶上了快车道；2015年，沈丹高铁开通运营；2017年8月8日，长白乌快速铁路建成开通，打通了蒙东地区动车入关通道；2018年12月29日，新通高铁开通，内蒙古自治区第一条接入全国高铁网的高速铁路开通运营，通辽地区正式步入高铁时代；2018年12月29日，京哈高铁承沈段开通运营，河北省承德市和辽宁省朝阳市、阜新市迈入高铁时代；2020年6月30日，喀赤高铁开通运营，赤峰市的人流、物流、信息流，通过高铁直达大连、锦州、丹东、营口等多个港口城市，真正实现了“通江达海”；2021年8月3日，朝凌高铁开通，东北高速铁路网进一步完善；2021年12月24日，沈佳高铁白敦段开通，“最美森林高铁”正式走进大众的视野……铁路不断释放铁路建设的红利。

最后举目望去，神州大地路网畅通、四通八达。中国从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新。现我国高铁技术现在已经领跑世界，迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，已完全在全世界高铁技术占据主导地位。

近十年的铁路变化，哪个国人不自豪？“四个自信”何以更加坚定？以上的变化说明一切。当今世界，要说哪个政党、哪个国家、哪个民族能够自信的话，那中国共产党、中华人民共和国、中华民族是最有理由自信的。