高铁，经济循环发展新脉络

9月28日，郑州东站正式投用10周年，同时也是京广高铁郑州至武汉段开通运营十周年。

十年间，郑州东站日均开行列车数量由建站之初的34趟增加为满图运行737趟，日均旅客发送量由2012年的4883人次增长至2022年的10.4万人次，郑州东站已经完成从“郑州的大站”到全国重要高铁枢纽的华丽升级。

近年来，我国不断加强交通运输基础设施建设建设，铁路特别是快速铁路、高速铁路运营速度快、运量大的特点十分适合旅客中长途运输，也十分符合我国人口的地域、季节流动特点。加快铁路交通基础设施建设，有利于我们牢牢把握扩大内需这一战略基点，加快形成国内大循环为主体、国内国际双循环互相促进的新发展格局。以国内大循环为主体，就是要发挥我国超大规模市场的潜力和优势，利用我国具有全球最完整、规模最大的工业体系、强大的生产能力、完善的配套能力，以及回旋空间大的特点，把发展的立足点更多放到国内，实施扩大内需战略，通过畅通国内大循环，推动形成国内国际双循环，更好联通国内市场和国际市场，更好利用国际国内两个市尝两种资源，培育新形势下我国参与国际合作和竞争新优势，为我国经济发展增添新动力。加快修建铁路、机尝港口等的交通基础设施，对我国经济最直接的影响就是保持投资稳定增长，确保物资、人口、技术的流通不陷于停滞的局面。

自新冠肺炎疫情发生以来，世界经济持续低迷、全球市场萎缩、保护主义上升，面对外部环境发生深刻复杂变化，我们要从被动参与国际经济大循环转向主动推动国内国际双循环，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，在一个更加不稳定不确定的世界中谋求我国发展的大战略。