慢火车 激活乡村振兴战略一池春水

近几年，随着我国铁路的实现快速发展，高铁动车组成了越来越多旅客的出行首选，但慢悠悠的绿皮火车也没有淡出老少边穷民众的生活，“慢火车”已成为他们不可或缺的一部分。

目前，我国仍保留81对“慢火车”，覆盖了21个省的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等偏远贫困地区。市场需求要追求，社会责任不能忘。我国已是世界上经济增长最快的国家，每年的“两会”上对经济发展的工作报告，都是世界经济参考的风向标。各省市也在我国经济高速发展的带动下，积极搭乘“快车”实现自身的快速发展，但我国各地受地形各异影响，所以慢火车存在的意义就在于此。坚持开行在老少边穷的“公益慢火车”，已成为民众的出行、求学、致富等首选，也是这个“快时代”中铁路不便的温情。

为更好满足民众日益增长、多种多样的出行需求，铁路部门先后推出“彝族情”“富民号”“网红旅游车”“民族团结车”等挂名慢火车，不仅成为了地方的网红慢火车，更为地方发展提供了保障。经济在发展，合作在深化，同样的观念也需要与时俱进。从简单坚守的“公益慢火车”，到改变观念实现华丽转身，集可观景、可休息、可浏览、可娱乐的“网红慢火车”，成为了新征程中“乡村振兴战略”重要的助推器。（夏文博）