打通运输瓶颈 提高解编效率

  岳阳北站是京广线上的大型编组站之一，为横列式一级二场，属一等区段站，担负着区段列车的解编任务，日解编量2300辆。也是浩吉铁路接入京广铁路沿线的重要枢纽站，是我国“北煤南运”新的战略运输通道；近年来，随着京广线、浩吉铁路货运量逐年持续猛增，岳阳北站既有货运通过和解编能力严重不足，成为岳阳地区铁路运输瓶颈，广州集团公司决定对岳阳北站实施扩能改造。

2021年12月10日，岳阳北站扩建工程正式全面开工。主要内容为增建到发线4道及调整部分股道功能；将既有岳阳北站半自动化驼峰，设计改造为自动化驼峰，全站信号设备更新。工程涉及通信、信号、信息、电力、接触网改造；今年以来，面对疫情影响、施工天窗点不足，既有线施工现场条件复杂，交叉施工多，施工难度大，施工配合单位多，组织协调难度大等不利因素；长沙工程建设指挥部坚持建设为运营服务的理念，组建成立岳阳北站扩能工程管理组，由分管副指挥长牵头，每天安排专班实行两班倒工作制，动态优化施工组织，全力推进施工进度。中铁六局、中铁电气化局岳阳北站扩能工程项目部按照要求迅速增加人力物力，现场作业人员从原来的350人增加到570人，在保证安全的前提下，全力以赴加快施工推进。

扩能改造后，岳阳北站到发场由原来的13条股道增加至15条，调车场由原来的9条股道增加至12条，将极大提升岳阳北站接发车通过能力，打通岳阳地区运输瓶颈，提高列车解编效率。浩吉铁路通过新建的岳阳北站与京广铁路实现贯通，进一步扩大“北煤南运”的“公转铁”运量，助力长江经济带绿色发展示范区建设。

（仇薇）