走向粤西，连接粤东

9月13日，广州分别往粤东、粤西的两条高铁建设同日取得突破性进展。上午，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关。下午，广汕高铁增江特大桥成功合龙，标志着项目建设将进入全线轨道铺设阶段。(广州资讯9月15)

据了解，广湛高铁正线全长约401公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云涪阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350公里，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广汕高铁全长241.54千米，自广州新塘站引出，向东经广州市所辖增城区和惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，以及深圳市所辖深汕合作区、汕尾市城区和海丰县，至杭深铁路汕尾站，正线全长约203公里，全线新设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。线路建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至40分钟左右。

广湛、广汕高铁工程进入冲刺阶段，从广州出发40分钟到汕尾，60分钟内游遍粤港澳大湾区，90分钟到湛江不再是梦。如今一东一西，两大高铁，不仅可实现省内互联互通，出省还能四通八达。这两大高铁的建设对于广州巩固国际性交通枢纽起到一个重要作用。而且加速打造“轨道上的大湾区”往西往东350公里时速高铁都要进广州中心城区打造“轨道上的大湾区”！近年来，广东在不断地优化铁路枢纽路网的结构，提升互联互通灵活性，推动高铁线路引入中心城区，改善高铁运输服务品质。目前，省内向西向东方向，两大时速350公里高铁正在加速驶来。

融联广州至粤西粤东的两条高铁线同步进行，都在相关的建设中取得新的突破，特大桥合龙、海底隧道铺设都让高铁线路的基础线路铺设和开发有了更崭新的未来。两条高铁线串联整个城内区域，让东西两个方向都有乘坐的铁路线，帮助民众来往便捷，生活进步。实际上，两条高铁的建成，不仅代表着技术上的突破，同时对各地高速融入粤港澳大湾区联动发展也有着重要的战略意义。