赞飞速发展的中国高铁建设技术

   8月30日，随着最后一组500米长钢轨成功铺设，福州至厦门的“福厦”高速铁路全线铺轨贯通。（据《中国铁路》消息）

     这条设计时速为350千米/小时、全长277.42公里的高铁是我国首条跨海高速铁路，其修建的难度可想而知，三座跨海大桥（湄洲湾、泉州湾、安海湾）是难度极大的施工点，这里一年大部分时间处于六级以上大风的环境，工程难度大、物质调配更是困难，一年之中可用来施工的时间短，施工安全风险高。为此，铁路部门组织建设与施工单位积极探索科技创新，在铺轨施工环节采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现了左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组的作业效率提高了60%。这条铁路的贯通铺轨标志着我国高铁建设技术可以应对所有不良地质环境，也能克服一切自然不利因素。这是无数铁路人奋斗的结果，也是中国高铁建设技术走出国门的重要依据。

    福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，线路建成通车后，将形成福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

（胡晶泉 长沙南车站）