疫情下的“钢铁驼队”

中欧班列自开行以来，为国际贸易发展贡献了重要力量。作为陆路运输的“钢铁驼队”，在新冠肺炎疫情防控背景下，中欧班列成为保障中欧贸易往来的重要物流通道。

中欧班列自开行以来，为国际贸易发展贡献了重要力量。作为陆路运输的“钢铁驼队”，在新冠肺炎疫情防控背景下，中欧班列成为保障中欧贸易往来的重要物流通道。

自2013年中欧班列经由满洲里口岸开行以来，满洲里口岸进出境中欧班列数量呈持续增长态势。2020年满洲里口岸通行中欧班列3548列，同比增长35.1%；满洲里口岸中欧班列年内通行数量在2021年首次突破4000列。

据了解，今年上半年，满洲里站国际货场扩能改造工程顺利完工，车站集装箱日换装量由420标箱提升至840标箱，铁路货车车号由人工录入变为自动识别，车辆运行效率大幅提升。

“完成前5000列，满洲里站用了6年多的时间，从1万列到15000列仅用时1年，在疫情下，口岸实现了逆势增长。”

目前中欧班列经满洲里、绥芬河口岸的运行线已达22条，主要集货地覆盖我国广州、苏州等数十座城市，班列通达欧洲十余个国家，运输货物品类日益丰富，包括日用百货、工业机械等。

哈尔滨东建机械制造有限公司多年来向欧洲出口大型建筑施工设备。2017年，公司产品开始搭乘中欧班列，运输时间大大缩短。为外贸发展注入强大动力。

“中欧班列有助于推动沿线国家和地区经济复苏，促进荷兰等欧洲国家与中国经贸往来更加密切，也将持续带来巨大发展机遇。”荷兰北布拉邦省副省长贝尔特·保利表示，“蓉欧快铁”蒂尔堡线路从中国运出的货物主要包括电子设备、航空产品配件等，返程货物主要为汽车配件、整车、奶粉和红酒等，双方在提升贸易种类和数量方面空间巨大。“中欧班列开启一条充满活力的机遇之路，为深化欧中经贸合作提供强大助力。”