哈大高铁推动东北经济驶入“高速轨道”

哈大高铁自黑龙江省哈尔滨市至辽宁省大连市，全长921公里，2007年8月开工建设，2012年12月1日开通运营。哈大高铁运行区域冬季最低气温可达零下37摄氏度，温差高达70多摄氏度，是世界上第一条在高寒地区修建运营的高速铁路。（《中国铁路》 2022-08-23 ）

哈大高铁作为世界上第一条穿越高寒地区的长大高速铁路，纵贯东北三剩自2012年开通以来，形成以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网，并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接，融入全国高速铁路网。 哈大高铁不仅让东北地区的交通运输受益，而且对城市布局发展具有划时代意义。高铁将缩短东北地区主要城市间的时空距离，东北将迎来“同城化”时代，现有的城市布局和经济版图也将改变。 哈大高铁开通以后，从北国冰城哈尔滨，到浪漫之都大连，只需要3个半小时，这比原有铁路客运用时节省2/3以上。东北的三个省会城市哈尔滨、长春、沈阳将彼此纳入一小时经济圈，实现“同城化”。 哈大高铁将极大地拉近不同地区的“经济距离”，加快经济要素在地区之间的流动。这有利于城市之间的整合。东北地区有望形成继长三角、珠三角、京津冀之后的又一个城市新组群。 哈大高铁提升了东北地区人员流通，也将实现地区和城市之间的资源优化配置。特别是对沿途的大城市，人流、物流、资金流的交流将更加明显。  哈大高铁途经23个车站，除了四个中心城市，沿线几乎所有的县级城市都停靠，促进了大城市和周边中小城镇的联系，这些中小城镇将为大城市提供发展空间，逐渐成为其“卫星城”。   哈大高铁运行后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化，东北地区的城市化和同城化进程，以及各城市功能的错位发展都将会加速推进。

东北三省将因为哈大高铁而形成城市一体化、区域一体化、产业一体化的格局，同时达到资源互补、人才互补、文化互补的实际效果，这些都将对老工业基地振兴形成合力。

哈大高铁不但给沿线百姓带来激情和梦想，给区域性经济发展插上腾飞的翅膀。 哈大高铁将带来整个东北城市空间结构的重组，使得大城市和中小城镇之间相互作用，协调发展，推动东北经济驶入“高速轨道”。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）