铁路快速发展，通勤生活更加便利

近日发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》中显示，70%城市职住分离度增加（职住分离度可以理解为从居住地到最近就业场所的距离，用于衡量城市职住空间供给的匹配度与平衡性，职住分离度越小说明城市职住平衡的本底越好。）。76%的通勤者45分钟以内可达工作场所，但也有超过1400万人单程通勤时长超过60分钟，通勤压力在多地普遍存在。（来源：人民日报）

中国铁路微信公众号8月22日报道了“90后”沪漂女孩斌斌的双城生活。“从家步行6分钟到高铁站，乘高铁17分钟，乘地铁20分钟，步行8分钟到公司。单程24.5元高铁票和4元地铁票，一个月的通勤费用让斌斌觉得性价比不错”斌斌的生活是现在大多数北漂和沪漂人员的缩影，双城生活可以减少住房等生活成本，但是同样的可能会增加通勤时长，通勤时间在60分钟以上的不在少数。

中国高铁的迅猛发展，拉动了经济，方便了出行，缩短了城市间的距离，也改变了国人的生活习惯，“双城生活”不再是电影故事，现在更多年轻人选择双城生活

8月13日13点29分，G6955高铁列车从济南东站缓缓驶出，朝目的地青岛北站行进，沿途经停淄博、潍坊两地，两小时后进入青岛北站台。济南市在“十四五”综合交通运输发展规划中提到，研究利用高铁主骨架，依托济青高铁等既有铁路线路，采取增开车次、增加停靠站等措施推进省会经济圈城际列车公交化运行，实现对省会经济圈及周边区域的高效覆盖。城际列车公交化运行，让旅客乘坐高铁可以像坐公交车一样不受车次所限，车来便走。对于往返于相邻城市或城市群之间的城际高铁列车来说，“公交化”是其目前发展的一种趋势。今年7月18日，在涿州东——北京西间加开1对“京涿通勤高铁”，京涿高铁通勤也实现24分钟直达。越来越多的列车增开，人们通勤的生活更加的便利。近些年，铁路部门也在各个城市陆续推出定期票和计次票，这也是铁路部门运营模式的一种新尝试，对于需要频繁出差的商务人士或是每日都需往返两地通勤的市民来说，今后出行不用一次次买票，只需一次购买、一次支付，即可多次使用，并享受一定的折扣优惠，购买后携带身份证就可进站乘车，方便快捷。

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。截止2021年底，长三角地区铁路营业里程已达1.3万余公里，其中高铁里程6300多公里。纵横交织的高铁网，打破了城市间的地理边界，为年轻人的职业规划提供更多选择和机会。

铁路快速发展，已不局限在国内。8月21日，我国出口印尼用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛顺利完成装船，通过海运发往印尼。这是雅万高铁首批发运列车，标志着我国首次出口国外的高铁列车正式汽运。（来源：中国铁路微信公众号）随着“一带一路”互联互通，铁路也渐渐走出国门，相信在未来的日子，依托铁路跨国通勤，也会实现方便，快捷！

（柏睿）