编组场内运输忙

暑运以来，作为北煤南运通道咽喉的襄阳北站克服车流单方向密集到达、保有量持续高位运行等诸多困难，严格卡控关键环节，想方设法提高作业效率，全力确保枢纽高效畅通。（8月20日人民铁道网）

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂之称”。作为旅客人们有乘火车在铁路客站中转的经验，然而货车车辆自身并不具有思维、选择和行为能力。货运的受理和装卸在两头的货运站或专用线，货车运输途中的中转则被安排在称之为铁路编组站的地点完成。铁路不同用途的技术作业站中专门负责货车中转的编组站星罗棋布在铁路干线的交叉结点上，编组站可谓为“货物列车的制造工厂”，四面八方来的货物列车都要在这里集散和整理，组成新的列车，因此编组站是铁路货物运输的非常重要环节，它的作业状态直接影响整个铁路运输能否畅通无阻、安全正点。

在铁路院校第一节课，往往老师们都会介绍，在如今社会经济发展中铁路运输的特殊地位和作用，它不仅是国民经济的大动脉，还兼具，经济，便民，实惠，运能大等等特点，对我国的经济社会发展产生重大作用和深远影响。疫情以来，我国除铁路运输外的其它运输方式都受到了较大影响，而铁路运输却充分发挥出了安全、持续、运量大的优势，主动去帮助解决社会需求。

在货物运输环节中，编组站充当的角色就极为重要，它是铁路集中办理货物列车，到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业的重要场所。从煤炭、钢材、原油等大宗货物的运输再到瓜果蔬菜、米面粮油、日用百货等都汇聚于此，通过一批作业再发往祖国各地。

我就在编组场工作，每天，站场上的股道中存放着数以百计的车辆，在现场工作的人员无论白天黑夜，都在不停地进行调车作业，以确保每趟列车的及时编组发出，现在正值炎热的时节，驼峰上，迎面驶来了一组待解体的车列，提钩连结员，手拿提钩杆，稍向上提，一系列操作后，长长的车组就各自去向了对应的股道，而提钩员此时的工作服也已经可以拧出水来。站场的股道间，热浪都似乎有着能被肉眼看出来的形状，放风连结员们，为了对单个的车辆进行缓解，要在经过的车厢前半蹲，手扯车辆的放风阀门，一次作业下来要蹲下数十次，每当作业完毕，身穿被汗水沁湿的工作服，风迎面吹来时，身体就像置身于地铁的强冷车厢中。编尾连结员，他们直接负责列车的编组，需要将停在线路的车辆进行连挂，因此他们与车辆的接触最多，有时还要挂在车梯上，被太阳一直照射的车梯有时会把他们烫伤，因此他们工作不仅要穿着长袖制服，还得戴上厚的手套。

在我第一次进现场学习时，我问我的师傅，对工作会有畏难情绪吗，他的回答是不会，他告诉我在编组站工作，因为作业量会大一些，疲惫感是会有的，但是看着满载货物的列车驶向需要的地方，是很开心也很有成就感的。这不正是在社会主义核心价值观指导下的新时代铁路精神的现实体现吗，这是千千万万铁路人的缩影，他们不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行者，在新时代铁路改革发展中不断献出自己的一份力量。