津兴铁路，京津冀协同发展的“急先锋”

8月15日上午，随着CPG500型铺轨机组拖拽着第一组500米长钢轨在承轨槽上方稳稳落下，天津至北京大兴国际机场铁路（简称津兴铁路）开始全线有砟轨道铺设，津兴铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，为下一步静动态验收和联调联试奠定了基础！（北京日报8月21日讯）

     津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中：天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站两座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。

      津兴铁路，为河北经济发展“排头兵”。2021年，河北省生产总值实现40391.3亿元，比上年增长6.5%，经济的高速增长得益于交通运输体系的不断成熟。河北省北距北京283千米，东与天津市毗连并紧傍渤海，津兴铁路的建成，将推动河北省交通运输体系的“换挡升级”，将河北与北京、天津进一步串联起来，推动为河北省经济产业的升级和产业集群效应的形成，也将全面促进沿线地区经济的融合和快速发展，实现河北省经济的健康发展。

      津兴铁路，京津冀协同发展的“急先锋”。2014年，京津冀协同发展上升为国家战略。8年来，京津冀三地团结协作，在基础设施交通、产业对接发展、生态环境改善等多发面发生了突飞猛进的进步，世界级城市群已初见成型。但随着津京冀经济圈产业的快速发展，城市间自身资源不足的弊端逐渐明显。津兴铁路的建设为京津冀地区经济的协同发展带来了新的契机，成为了打开经济全面高质量发展的“金钥匙”。津兴铁路建成后将进一步完善和优化京津冀地区的交通运输体系，实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高速铁路通。届时，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时以内通达，加速了沿线地区的人文经济融合。为京津冀地区的协同发展提供的强大的保障。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。一列列钢铁巨龙穿梭于城市之间，它将突破经济的禁区，叩醒尘封已久的产业多元化发展之梦，实现产业的快速升级，推动区域经济的健康发展。（翁培泽）