中欧班列“钢铁驼队”

在亚欧大陆上，中欧班列的开行数量在这十年间有了爆发式增长，已经达到开通当年的近900倍。现在，平均每天有42列火车穿梭在中国和190多个欧洲城市间，为沿线带去新的机遇。顺着线路一路向西，我们找到了这个中欧班列沿线线路最广、班次最多的节点——地处德国“老工业基地”鲁尔区的杜伊斯堡港。这座因为煤炭的衰落，一直在转型中挣扎的城市，因为中欧班列的到来，已经迅速成长为欧洲的物流中心。（新闻联播）

中欧班列离我们的日常生活并不遥远，回想2021年新冠肺炎疫情仍在全球肆虐，各国人员往来按下了“暂停键”，全球产业链供应链依然受阻，欧洲多国防疫物资供应匮乏，对外贸易受限。在此情况下，中欧班列运输方式以其人员接触少、运输速度快、定制服务佳、换装效率高等优势，成为欧亚国际贸易的运输首眩中国制造的“远水”，通过中欧班列源源不断运往欧洲，有效缓解各国疫情防控的“近渴”。疫情期间，中欧班列坚持不间断开行，为多个国家和国际组织提供了多批紧急抗疫物资援助，成为了名副其实的与世界携手抗疫的“生命通道”。

现在防疫抗疫仍在继续，中欧班列也仍在发挥着它的作用，在疫情期间安全运行，成为“一带一路”发展不可缺少的一部分。正如外交部发言人赵立坚回复外媒记者，古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。

（谢灿）