津兴铁路助力优化铁路网布局

8月15日，随着第一组500米长钢轨在承轨槽上方稳稳落下，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴铁路）开始全线有砟轨道铺设，津兴铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，也是京津间继京沪高铁、京津城际铁路、京唐城际铁路、京滨城际铁路之后又一条铁路线。其东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，设计时速为250公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。

为保证产品质量，采用自主研发设计的“全万能轧制工艺”，优化钢水冶炼、铸坯工艺提高钢水洁净度和铸坯均质度，强化轧机导卫装配精细化控制，提高轧制尺寸精度等技术手段，使钢轨各性能指标均达到标准要求。

与此同时，为确保铺轨施工如期顺利进行，项管部多次组织方案审查会，优化铺轨施工组织安排，统筹抓好资源配备、人员储备、物料准备，建立起以关键问题“盯方案、盯进度、盯过程、盯结果”为主要思路的施工管理体系，对桥墩浇筑、箱梁架设、路基施工等关键环节进行重点盯控，确保了安全质量体系正常运转、岗位责任充分落实和现场重要控制环节的落地，为津兴铁路全线铺轨提供坚实保障。

津兴铁路是是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。（吴晨倩）