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京津城际:中国高铁的先行者

2022-08-17 21:15:26来源:用户投稿作者:文浪

2008年8月1日京津城际铁路正式开通运营,京津城际自北京至天津,全长120公里,是中国第一条具有完全自主知识产权的时速350公里的高速铁路。(《人民铁道》 2022-08-8) 

1978年10月,邓小平率领代表团访问日本,当乘坐日本新干线列车“闪光81号”前往京都时,工作人员问起乘坐感受,他一语双关地回答:“就感觉到快,有催人跑的意思。”据悉,当时国内列车的最高时速只有70至80公里,当时速210公里的新干线飞驰的画面出现在电视里,相信有不少中国人都会问出这样的问题:“什么时候我们也能坐上那么快的火车?”

谆谆嘱托,催人奋进。1990年,原铁道部开展了建设高速铁路的可行性研究, 2004年,随着国家《中长期铁路网规划》颁布,此规划中建设北京至上海高速铁路的目标赫然在列,作为“京沪高铁”综合试验段——“京津城际铁路”的建设提上了议事日程。

志之所趋,无远弗届。2008年6月24日,CRH3C型电力动车组在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时,创造了中国轮轨列车的最高速度。 

京津城际铁路采用全自动电子控制驾驶系统,在恶劣气候条件下,可以安全运行。京津城际铁路设计最小发车间隔为3分钟,动车组列车运行由中央集中控制系统发布列车运行信息,车载雷达实时接收运行数据和指令,传递给车载计算机,自动调整各列车间的追踪间隔,防止列车超速和冒进信号。当前行列车发生故障后,后面的列车能够直接得到信息减速或停车;当线路上出现异物或断轨后,列车运行控制系统会迅速作出反应。

守正笃实,久久为功。京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离,放大了各类生产要素、资源配置的空间,对两大城市经济社会发展产生了重要影响,也深刻改变了两地人民的工作和生活观念,方便了百姓的出行。同时,作为中国首条设计时速350公里的高速铁路,京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者,还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验;再者,京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势,推动了交通运输方式的巨大变革。

知之愈明,行之愈笃。中国铁路将坚定自立自强信心,牢牢把握创新发展主动权,积极组织新技术新装备攻关,同时充分用好已有创新成果,进一步巩固扩大领跑优势,奋力写好时代答卷。(文浪)

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