再见了！为中国铁路付出百余年间的“小车站”——棠溪站

拥有百年历史的棠溪站即将完成它的历史使命，在白云站正式开通运营之际，棠溪站即将正式全面关停。（广州铁路）

随着新时代的到来，棠溪站早已经历了多次的改革。在面对货场租赁期满、白云站即将建设开通等新情况下，棠溪站承接广州进出口货物以及连接南北交通的影响力不断的减少，所以白云站接替棠溪站的趋势已然成为不争的事实。

距今已有一百多年历史的棠溪站即将完成他的历史使命。自建成以来，棠溪站已经伴随着中国铁路的发展度过了一个又一个难关。现在“棠溪站爷爷”也该休息休息啦。

没错！棠溪站仅仅是一个京广铁路上面的一个二等货运车站而已，和哪些庞大的特等车站比起来，确实低级了些许。但就是这么一个小小的二等货运车站，极大的方便了人民的出行，同样它也凭借着地理位置的优越为中国铁路立下了汗马功劳。

棠溪站位于广州市越秀区三元里，有南北两场，地理位置优越，交通发达。

自1916年开始，棠溪站建成并且开始正式开通。自从中华人民共和国成立以来，不断建设棠溪老站。在不断的建设加强之下，棠溪站也是不负重托，担任起了他应有的责任。棠溪站曾经是京广铁路线上的二等货运中间站，承担着广州地区大量的货运装卸运输任务。

每日清晨，在拥挤的车站中，人流不多，但是却有着大量的生鲜、冷藏品、煤矿，木材、各种刚才，粮食以及各式各样的工业产品等等。同样棠溪站还是最先开行专列班列行包的第一个车站，开启了中国铁路行包快运的先河。装卸运输的物资包括威力洗衣机、乐百氏饮料等非常多种类的物资。这样大大缓解了当地的运输成本并且提高了当地的经济水平。

小小的棠溪站每天却可以驶出四十到六十辆车不等，每天装卸的集装箱甚至可以达到300多个，就是这样一个小车站承担起了当地的货运。不仅如此，每当到春节前后，离乡外出务工的工人以及求学的学生等不断的增多，棠溪站也有着大量的客运的火车加入这嘲战斗”。大大的缓解了广州的春运拥挤情况。

等到了1989年时，他更承担了客、货车的接发作业。在峰值之时更是可以达到500多车。

历经百年的风雨沧桑，棠溪站也即将退出历史舞台，但这些曾经的痕迹，中国铁路定当永久铭记！（周超 图/张明涵）