“新中国第一路”成渝铁路70周年

1952年7月1日，党的生日，“新中国第一路”成渝铁路正式通车。这一天被定格在中国铁路发展史上。成渝两地同时举行盛况空前的通车典礼，群情振奋，欢声雷动。两列披红挂彩的火车分别从成都和重庆开出，相向而行，笛声悠扬沸腾了巴蜀大地。505公里，是成渝铁路的长度。风雨70年，它像一座丰碑，屹立在祖国西南大地上，刻录时代风云，畅通发展脉络，烙印城市记忆。（摘自人民铁道网）

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。成渝铁路西起成都，东至重庆，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它的建成，拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。至今，成渝铁路仍是联系成都与重庆及其所辐射的川西川东地区的重要交通干线。

成渝铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地，沿线经济得到飞速发展。铁路对于发展工业，繁荣经济，改善西南人民的生活，起到了非常重要的作用。到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。随着改革开放的步伐加快，成渝线不仅使用上了电气集成设备，还于1987年12月实现了电气化。1998年全线路运能力达到2876万吨，是新中国成立初期设计能力的14倍多。

七十年以来，成渝铁路从时速四五十公里的普速铁路到时速350公里的成渝高铁，它见证了西南铁路波澜壮阔的发展，见证了蜀道从难走到能走，到走得好的历程。成渝铁路作为交通动脉，改变了西南地区特别是成渝两地的格局和命运，让荣昌的煤点亮了万家灯火，内江的糖甜遍了全国各地。成渝高铁的建成提速、复兴号动车组的开通运行，则为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。

回望70年岁月，成渝铁路打破了四川盆地蜀道难的局面，为今天的双城经济圈建设搭建了最初的“骨架”，带动了包含内江在内的沿线城市飞速发展，实现了在经济、科技、民生等领域的重大突破。（刘丽娜）