京九铁路是革命老区的致富路和希望路

京九铁路自北京至广东深圳，延伸至香港九龙，1993年4月开工建设，1996年9月开通运营，全长2406公里，是贯通9省市，串联起华北、华中、华东和华南地区的南北大干线，是中国一次建成里程最长的铁路。（《中国铁路》 2022-07-24）

京九铁路纵贯江西南北，辐射范围达16.7万平方公里，受惠人口2000多万。京九铁路通车第二年，江西省京九沿线经济发展速度就高于同期全国经济发展的平均水平。京九铁路的通车为江西的经济与社会发展注入了极大的活力，它对沿线的影响集中体现在人流和物流方面。

京九铁路的通车为赣南发展画下了浓墨重彩的一笔，那么铁路在赣南的每一次布局，都为赣南发展增添新的亮色。这20多年间，赣龙铁路、吉衡铁路、赣瑞龙铁路的相继通车，使革命老区赣南由铁路末梢摇身一变为铁路枢纽。

我国进入高铁时代，江西也一样，如今一条与京九铁路平行的京九高铁（又称京九客运专线）正在紧张施工之中。京九高铁是国家中长期铁路网规划中的一条国家级高铁大动脉，“十三五”时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港。

京九铁路的通车对当地的经济社会发展起到了巨大的作用，尤其是对于革命老区来说意义更加不同，它结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史，让老区人民告别了“出门难”。

京九线不仅让很多老区人民走出大山去“淘金”，也让更多的外地人来到老区旅游投资。如今，来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入革命老区，信丰脐橙、南安板鸭、南酸枣糕等土特产“坐”上火车，进入全国和世界市场，走近千家万户，赣州港的货品甚至可以通过“中欧班列”直达欧洲。

从1996年9月1日京九铁路通车运营起，26年来，京九铁路沿线省市经济飞速发展，人民生活日新月异。而京九铁路，对于江西有着特别的意义，它使江西许多革命老区告别了没有铁路的时代，是革命老区的致富路和希望路。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）